Auto All Priston tale game (PTV)

Đây là phần mềm Auto cơ bản tương thích với nhiều loại game PT khác nhau

Độ phân giải game: 1024×768 Chế độ cửa sổ

Chú ý không được minize cửa sổ game khi auto, chỉ được phép đặt dưới cửa sổ khác, tức là khi auto bạn có thể đọc báo hoặc làm việc khác, miễn là giữ nguyên vị trí cửa sổ game bên dưới, không di chuyễn cũng như thay đổi kích thước của sổ game, trừ  trường hợp bạn không dùng Auto POT để bơm áu thì sao cũng được 🙂

Link: https://www.dropbox.com/s/o01p0remfbz4vxn/Auto%20Game.rar?dl=0

Bấm như hướng dẫn bên dưới để Download auto

 

HƯỚNG DẪN – QUY TRÌNH CHỨNG NHẬN XE Ô TÔ SXLR

Nhằm mục đích nâng cao chất lượng hồ sơ cấp giấy chứng nhận trong SXLR và tăng tiến độ cấp giấy chứng nhận, … đề nghị các đơn vị thực hiện nghiêm chỉnh các nội dung hướng dẫn đính kèm theo

HƯỚNG DẪN LẬP HỒ SƠ CHỨNG NHẬN XE Ô TÔ SXLR

Phu luc II (PL V – BKTS o to) (2) 

Phu luc II (PL V – BKTS SMRM) (3) 

Phieu KSQT CNCL 

Phieu Tiep Nhan TN Mau Dien Hinh

Ban khai xuat xu Linh kien

Ban thuyet minh SK,SM xe linh kien roi – Vidu

Ban thuyet minh SK,SM xe TK tren co so xe Nhap khau

Các biểu mẫu khác xem tại đây : http://www.vr.org.vn/vaq/Thongtin_VAQ/Xecogioi_SXLR/Thutucdkkt_ot.asp

Hướng dẫn đóng hồ sơ:

 

 

Hướng dẫn lựa chọn ô tô thân liền, ô tô Đầu kéo và Sơ mi rơ moóc

Hướng dẫn lựa chọn ô tô thân liền, ô tô Đầu kéo và Sơ mi rơ moóc

1. GIẢI THÍCH TỪ NGỮ:

1.1. Các thuật ngữ sử dụng cho Ô tô thân liền:

1.1.1. Khối lượng bản thân: là khối lượng khô của ô tô cộng thêm khối lượng của những chi tiết và thành phần sau:

Chất lỏng làm mát; dầu mỡ bôi trơn; chất lỏng rửa kính; nhiên liệu (nhiên liệu trong thùng chứa ít nhất là 90% thể tích thùng nhiên liệu theo quy định của nhà sản xuất); lốp dự phòng (nếu có, theo quy định của nhà sản xuất); bình dập lửa; phụ tùng dự trữ theo tiêu chuẩn.

1.1.2. Khối lượng của số người cho phép chở: là khối lượng của tổng số người cho phép chở, kể cả người lái. Khối lượng tính toán cho một người được xác định theo quy định của nhà sản xuất nhưng không nhỏ hơn 65 kg/người.

1.1.3. Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế: (với ô tô đầu kéo giá trị này là khối lượng tác dụng lên cơ cấu kéo) được xác định theo giá trị nêu trong tài liệu giới thiệu tính năng và thông số kỹ thuật;

1.1.4. Khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT không phải xin phép: là giá trị đã được điều chỉnh của Khối lượng hàng chuyên chở theo thiết kế để thỏa mãn quy định hiện hành, cụ thể là thỏa mãn về các nội dung sau:

– Khối lượng toàn bộ CPTGGT;

– Giới hạn tải trọng trục CPTGGT;

 

HƯỚNG DẪN Kiểm tra xác định và ghi nhận khối lượng cho phép tham gia giao thông của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ

Hà Nội, ngày 16 tháng 05 năm 2014

HƯỚNG DẪN

Kiểm tra xác định và ghi nhận khối lượng cho phép tham gia giao thông của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ

– Căn cứ Nghị định số 134/2007/NĐ-CP ngày 15/08/2007 của Chính phủ quy định về đơn vị đo lường chính thức;

– Căn cứ Quyết định số Quyết định 862/QĐ-BGTVT ngày 05/04/2013 của Bộ Giao thông vận tải quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Cục Đăng kiểm Việt Nam;

– Căn cứ Thông tư số 32/2012/TT-BGTVT ngày 9/8/2012 của Bộ Giao thông vận tải quy định về kích thước giới hạn thùng chở hàng ô tô tải tự đổ, rơ moóc tải tự đổ, sơ mi rơ moóc tải tự đổ, ô tô xi téc, rơ moóc xi téc, sơ mi rơ moóc xi téc tham gia giao thông đường bộ;

– Căn cứ Thông tư số 35/2013/TT-BGTVT ngày 21/10/2013 của Bộ Giao thông vận tải Quy định về xếp hàng hóa trên xe ô tô khi tham gia giao thông trên đường bộ;

– Căn cứ văn bản hợp nhất số 06/VBHN-BGTVT ngày 07/02/2014 của Bộ Giao thông vận tải Quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng; giới hạn xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ;

– Căn cứ các Tiêu chuẩn quốc gia có số hiệu: TCVN 6529, TCVN 6211 và TCVN 7271;

– Căn cứ các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia có số hiệu: QCVN 09:2011/BGTVT, QCVN 10:2011/BGTVT và QCVN 11:2011/BGTVT;

Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam hướng dẫn thực hiện việc Kiểm tra xác định và ghi nhận khối lượng cho phép tham gia giao thông của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ như sau:

 

 

HƯỚNG DẪN Các bước thực hiện việc điều chỉnh thay đổi vị trí chốt kéo và vị trí cụm trục sơ mi rơ moóc (SMRM) để tối ưu khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông

Từ ngày 31/12/2014 đến 31/12/2015 thực hiện theo văn bản 16360/BGTVT-VT ngày 22/12/2014

• Tiếp tục cho phép dịch chuyển vị trí chốt kéo và vị trí cụm trục SMRM chở container đến hết ngày 31/12/2015
• Cho phép thực hiện cả các loại SMRM tải (trừ SMRM tải tự đổ) tuy nhiên phải thỏa mãn quy định tại Thông tư 42/2014/TT-BGTVT ngày 15/09/2014 (chú ý chiều dài toàn bộ ≤12400 mm)
• Nội dung văn bản: 16360 BGTVT-VT (trien khai mot so giai phap kiem soat tai trong…)

Chú ý: Sau ngày 31/12/2014 việc cải tạo SMRM phải thỏa mãn quy định tại Thông tư 29/2012/TT-BGTVT  quy định về cải tạo phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (và Thông tư sửa đổi bổ sung Thông tư 29/2012/TT-BGTVT – Chẩn bị ban hành) đồng thời phải thỏa mãn quy định tại Thông tư 42/2014/TT-BGTVT ngày 15/09/2014.

Phần mềm tính toán và mẫu biên bản nghiệm thu:

• Bang Tinh toan Dieu chinh SMRM v 2.3 (bổ sung them đầu kéo mẫu để tối ưu KLCPTGGT)
• Bang Tinh toan Dieu chinh SMRM v 2.0
• PHULUC3- Mau BB nghiem thu – VAQ

Các tài liệu liên quan:

• Cac yeu cau ky thuat ve han Dieu chinh SMRM
• Quy trinh kiem tra thu tai SMRM

 

CÁC BƯỚC THỰC HIỆN (đối với SMRM chở container)

Cục Đăng kiểm Việt Nam (ĐKVN) công bố các mẫu thiết kế SMRM chở container và các thông số kỹ thuật để các doanh nghiệp đối chiếu với phương tiện của mình nếu thấy tương đương với mẫu thì triển khai thực hiện. Trường hợp chưa có mẫu tương đương thì liên hệ với Cục ĐKVN để được hướng dẫn phương án thi công thay đổi phù hợp.

Vì việc thay đổi vị trí tâm chốt kéo, vị trí cụm trục SMRM liên quan đến an toàn của phương tiện nên việc thi công phải được thực hiện tại các cơ sở sản xuất, lắp ráp (SXLR) có đủ năng lực, trình độ đã được kiểm tra, đánh giá theo quy định. Cục ĐKVN đã thông báo danh sách các cơ sở SXLR và thi công cải tạo xe cơ giới để các chủ phương tiện lựa chọn.

Các bước thực hiện như sau:

Bước 1: Kiểm tra thực tế phương tiện và lập Phiếu ghi nhận thông số kỹ thuật (TSKT) khảo sát thực tế (theo mẫu).

Bước 2: Sử dụng Bảng tính toán điều chỉnh SMRM (Cục ĐKVN đã cung cấp bảng tính này trên website) để tính toán điều chỉnh vị trí chốt kéo và vị trí cụm trục cho phù hợp.

Bước 3: Thực hiện việc thi công điều chỉnh thay đổi vị trí tâm chốt kéo và/ hoặc vị trí cụm trục SMRM.

Bước 4: Sau khi thi công xong, các cơ sở thi công có trách nhiệm kiểm tra đảm bảo chất lượng, thử tải thực tế và lập Biên bản nghiệm thu xuất xưởng xe cơ giới (theo mẫu) đồng thời sử dụng Bảng tính toán điều chỉnh SMRM để lập bản thông số kỹ thuật (TSKT) của SMRM sau khi điều chỉnh (có bản vẽ kích thước và dán ảnh chụp thực tế SMRM sau khi điều chỉnh) để làm cơ sở cho các đơn vị đăng kiểm nghiệm thu.

Bước 5: Các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới trên cả nước căn cứ vào biên bản nghiệm thu xuất xưởng, bảng tính và bản TSKT đã lập tại bước 4 của đơn vị thi công để thực hiện nghiệm thu SMRM sau thi công, nếu đạt yêu cầu thì cấp Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo, đồng thời kiểm định để cấp Giấy chứng nhận kiểm định mới.

*Ghi chú: Chi tiết có thể tìm hiểu trong các hướng dẫn liên quan đến SMRM và Đoàn xe được cung cấp trên trang mạng (Website) của Cục Đăng kiểm Việt Nam để hiểu rõ hơn (http://www.vr.org.vn).

 

Nguyên tắc xác định và ghi nhận khối lượng kéo theo cho phép tham gia giao thông của ô tô đầu kéo tham gia giao thông đường bộ

HƯỚNG DẪN

Nguyên tắc xác định và ghi nhận khối lượng kéo theo cho phép tham gia giao thông của ô tô đầu kéo tham gia giao thông đường bộ

    

1. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI ÁP DỤNG

    1.1.
Hướng dẫn này hướng dẫn nguyên tắc xác định và ghi nhận khối lượng kéo theo cho phép tham gia giao thông (CPTGGT) của ô tô đầu kéo tham gia giao thông đường bộ thuộc phạm vi điều chỉnh của các Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT ngày 15/4/2011; 31/2011/TT-BGTVT ngày 15/4/2011; Thông tư số 29/2012/TT-BGTVT ngày 31/07/2012 và Thông tư số 56/2012/TT-BGTVT ngày 27/12/2012 của Bộ Giao thông vận tải.

Hướng dẫn này không bao gồm các loại ô tô tải thân liền kéo theo rơ moóc, các loại ô tô đầu kéo có thiết kế đặc biệt kéo được cả sơ mi rơ moóc và rơ moóc hoặc ô tô đầu kéo chuyên dùng để kéo các loại sơ mi rơ moóc và rơ moóc siêu trường siêu trọng.

    1.2. Hướng dẫn này áp dụng cho các đơn vị, cá nhân có liên quan đến công tác kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận chất lượng, kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới.

 

HƯỚNG DẪN: Nguyên tắc xác định và ghi nhận vị trí trọng tâm hàng hóa chuyên chở của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ

HƯỚNG DẪN

Nguyên tắc xác định và ghi nhận vị trí trọng tâm hàng hóa chuyên chở của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ

– Căn cứ Quyết định số Quyết định 862/QĐ-BGTVT ngày 05/04/2013 của Bộ Giao thông vận tải quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Cục Đăng kiểm Việt Nam;

– Căn cứ Thông tư số 35/2013/TT-BGTVT ngày 21/10/2013 của Bộ Giao thông vận tải Quy định về xếp hàng hóa trên xe ô tô khi tham gia giao thông trên đường bộ;

– Căn cứ các Tiêu chuẩn quốc gia có số hiệu: TCVN 6529, TCVN 6211 và TCVN 7271;

– Căn cứ các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia có số hiệu: QCVN 09:2011/BGTVT và QCVN 11:2011/BGTVT;

Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam hướng dẫn nguyên tắc xác định và ghi nhận vị trí trọng tâm hàng hóa chuyên chở của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ như sau:

1. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI ÁP DỤNG

    1.1.
Hướng dẫn này hướng dẫn nguyên tắc xác định và ghi nhận vị trí trọng tâm hàng hóa chuyên chở của xe cơ giới chở hàng (ô tô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc) tham gia giao thông đường bộ.

Hướng dẫn này không bao gồm các loại ô tô tải VAN, ô tô PICKUP, các loại ô tô tải chuyên dùng có kết cấu thùng hàng đặc biệt (ô tô tải chở két chai, ô tô tải chở kính…) hoặc ô tô chuyên dùng không có hoặc không thể điều chỉnh khối lượng hàng chuyên chở (ví dụ Ô tô bơm bê tông, Ô tô thang, Ô tô cần cẩu … ).

    1.2. Hướng dẫn này áp dụng cho các đơn vị, cá nhân có liên quan đến công tác kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận chất lượng, kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới.

2. GIẢI THÍCH TỪ NGỮ